Betonlövőbeton gép karbantartási módja
Hogyan kell karbantartani a betonsütőbeton gépet? A lőttbeton gép élettartamának meghosszabbítása, a lőttbeton gép kopóalkatrészeinek fogyasztásának és kopásának csökkentése, valamint az építési költségek csökkentése érdekében meg kell értenünk a beton sörétbeton gép néhány karbantartási módszerét.
1. A lőttbeton gép gumilemeze a lőttbeton gép kulcsfontosságú része. Karbantartásukra nagy figyelmet kell fordítanunk, hogy a munkavégzés során ne legyen meghibásodás. A rotor szorítórendszere által a gumilemezre kifejtett kompressziós erő egyenetlenül oszlik el a lemez felületén, és viszonylag nagy a nyomónyílás és a maradék levegő nyílás között, és a nagy nyomáspont folyamatosan ide-oda sodródik, mint a rotor. forog. A gumilemezen nem szabad túlzott feszültséget kifejteni a túlzott szorítás miatt, ellenkező esetben a súrlódás és a hőképződés miatt túlzott kopást okoz. A gumilemez hőállósági határa 110 °C. Általában normális, ha használat közben nem haladja meg a 80 °C-ot. Ez a nyomáskülönbség megoldható a lebegő egypontos szorítórendszerrel, amely a gép futása közben rendkívül csekélysé teszi a csatlakozási felület szivárgását. Ezért a gép használata során a helyes befogás jelentős hatással van a kopási költségekre. Ha nincs megfelelően rögzítve, nyomás alatt lévő gáz távozik a két lemez közötti csatlakozási felületen, és finom részecskéket hoz létre, amelyek a gép közelében por keletkeznek. Ez a finom homokfúvás erodálja a tömítőlemezt, és rövid időn belül meghibásodik.
2. A sörétbeton gép acél bélését hetente egyszer ellenőrizni kell. Ha egy mély marási mélység meghaladja az 1 mm-t, akkor újra kell köszörülni. Az acél bélés kerek furatainak széleit gyakran ellenőrizni kell, és éles széleket kell tartania. Ha az éleket ferdén vágja, a finom részecskék könnyen behatolnak a hézag felületébe és növelik a kopást. Ha új tömítőlemezt cserélnek ki, és a régi acél bélésanyag nyílása ferde élű, az új tömítőlemez élettartama jelentősen lerövidül. Az acél bélés időben történő csiszolása a kopott alkatrészek eltávolításához sok gondot és költséget takaríthat meg.
3. A tapadásgátló anyag üregének és ciklonjának tapadásgátló funkciója van, és általában nem tapad munka közben. A forgórészt azonban minden műszak után ki kell nyitni a ciklon ellenőrzéséhez és tisztításához.
4. Ügyeljen a reduktor karbantartására és karbantartására:
1) A reduktor kenőanyaga 50-es számú ipari hajtóműolaj vagy 30-as mechanikai olaj.
2) A reduktor hőmérséklet-emelkedése működés közben nem haladhatja meg a 40 fokot.
3) Minden műszak után tisztítsa meg a különféle anyagokat, például a rátapadó anyagot a reduktor felületén.
4) Gyakran ellenőrizze az olajszintet, és ha nincs elegendő kenőanyag, töltse fel időben.
5) A kenőanyagot 250 óra munka után (körülbelül három hónap) kell kicserélni.
6) Mindig ellenőrizze a reduktor olajszivárgását, és időben kezelje a szivárgást.
7) A forgórész szögletes tengelyének csapágyait hetente kenőzsírral kell feltölteni, azaz a négyszögletes tengely felső végén lévő csavarokat kicsavarni, zsírt önteni, majd a csavarokkal lenyomni az olajat.
8) Mindig tisztítsa meg a szűkítő burkolatának szellőzőburkolatát, hogy a szellőzőnyílások tiszták legyenek.
5. Gyakran ellenőrizze, hogy a váltólap és a váltóvilla nincs-e deformálva vagy összehegesztve. Állandóan állítsa be a hézagot (4 mm) a tárcsa és a garat alja között, nehogy a tárcsa közvetlenül súrolja a talpat.